集裝箱吞吐量連續(xù)10年排名第四的深圳港，正在加快超越香港的步伐，有望很快替代香港居于全球第三位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年深圳港累計(jì)完成貨物吞吐量2.28億噸，外貿(mào)吞吐量1.77億噸，集裝箱吞吐量2294.13萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)出港旅客吞吐量432.57萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)2.16%、1.16%、1.64%和12.73%，四項(xiàng)吞吐量指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。
今年以來(lái)，深圳港各項(xiàng)指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步提升，截至9月底，深圳港累計(jì)完成貨物吞吐量1.75億噸，對(duì)比去年同期增長(zhǎng)1.8%；外貿(mào)吞吐量1.36億噸，增長(zhǎng)1.36%；旅客吞吐量361.92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)14.31%；集裝箱吞吐量1727.56萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)0.1%。
深圳港口協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，目前深圳港的集裝箱吞吐量仍保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)，今年超過(guò)香港躍居全球第三并非難事，但是集裝箱吞吐量只是衡量港口運(yùn)行效益的標(biāo)準(zhǔn)之一，同時(shí)，還要看依附于港口的臨港物流產(chǎn)業(yè)、高端的金融服務(wù)行業(yè)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展情況，而這些正是深圳港與香港港的差距所在。
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