記者12日從中鐵二十五局集團(tuán)了解到，連接珠三角與粵西陽(yáng)江、茂名的第一條快速鐵路——深茂鐵路江門至茂名段(以下簡(jiǎn)稱“江茂段”)施工有新進(jìn)展。

　　連日來(lái)，茂名上空連降大雨，但在沙瑯河特大橋工地上，一排排打樁機(jī)整齊排列，機(jī)械的轟鳴聲不絕于耳，中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)一公司的施工人員忙碌地進(jìn)行著打樁作業(yè)。自4月16日深茂鐵路江茂段第8標(biāo)段正式開(kāi)工以來(lái)，目前橋梁樁基已完成100根，軟基處理、涵洞等施工也在有序推進(jìn)。

　　深茂鐵路江茂段線路全長(zhǎng)約266公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工程總投資290.4億元，建設(shè)總工期4年。據(jù)中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們承建的第8標(biāo)段主要工程量為22.3公里新建鐵路、從茂名往江門133.945公里范圍內(nèi)的正線長(zhǎng)軌鋪設(shè)和38座橋梁共5368片T梁預(yù)制和架設(shè)等任務(wù)，其中500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)任務(wù)占到整個(gè)江茂段全線的一半。目前正在施工的沙瑯河特大橋全長(zhǎng)3626米，共111跨，其中跨沙瑯河部分設(shè)計(jì)為(40+64+64+40)米連續(xù)梁，施工難度大，是本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程。

　　為確保工程順利開(kāi)局，中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)一公司認(rèn)真謀劃，做好項(xiàng)目“開(kāi)篇布局”工作，并迅速調(diào)集精兵強(qiáng)將組建了深茂8標(biāo)項(xiàng)目部開(kāi)展各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)了“跑步進(jìn)場(chǎng)”。自2014年11月30日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在征地十分困難的情況下，迅速完成了項(xiàng)目攪拌站、鋼筋加工廠、試驗(yàn)室、施工便道等臨建的施工，攪拌站于3月26日通過(guò)業(yè)主單位驗(yàn)收，并以沙瑯河特大橋?yàn)橥黄瓶�，精心組織施工，為后續(xù)施工的奠定良好基礎(chǔ)。

　　作為我國(guó)“五縱五橫”客運(yùn)專線網(wǎng)“第一縱”——沿海鐵路中的重要組成部分，深茂鐵路東起深圳北站，跨越珠江口，途經(jīng)廣州、中山、江門、陽(yáng)江，止于茂名東站，全長(zhǎng)492公里，總投資約750億元，是我省打造西部沿海高速鐵路的重要一環(huán)。其中，江門至茂名段起自江門南站，終至廣茂鐵路茂名東站，沿線共設(shè)有江門南、雙水、臺(tái)山、開(kāi)平、蜆崗、恩平、大槐、合山、陽(yáng)江、程村、陽(yáng)西、新圩、馬踏、觀珠等14個(gè)車站。

　　深茂鐵路通車后，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，深圳至茂名將由原來(lái)的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。在茂名東站與茂湛鐵路對(duì)接后，廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將縮短一半，深圳至湛江僅需3.5小時(shí)。此外，深茂鐵路江門至茂名段的建成通車，將結(jié)束沿線臺(tái)山、開(kāi)平、恩平、陽(yáng)江、陽(yáng)東、陽(yáng)西等6個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史，促進(jìn)茂名、陽(yáng)江、湛江等地融入珠三角的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，享受珠三角的經(jīng)濟(jì)輻射和發(fā)展帶動(dòng)，從而極大改善粵西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源:廣東新聞網(wǎng)